Vinnureglur um karburator

Karburatorinn er tæki sem gefur vélinni blöndu af eldsneyti og gasi. Tíminn sem það tekur brunavél að klára fjögurra-hringrás er afar stuttur og tíminn sem það tekur eldsneytið að brenna er enn styttri. Ófullkominn bruni eldsneytis mun leiða til eldsneytissóunar og jafnvel valda útblástursmengun og stíflu í leiðslum. Til að tryggja að eldsneytið brenni að fullu þarf að blanda eldsneytinu að fullu við loftið áður en kveikt er í til að auka snertiflöturinn á milli eldsneytis og lofts þannig að bruninn verði hraður, mikill og fullkominn. Karburatorinn er áhrifaríkt tæki til að blanda eldsneyti og lofti.
Mynd 1 er skýringarmynd af uppbyggingu karburara fyrir vél. Magn eldsneytis í eldsneytishólfinu er stjórnað af floti. Samkvæmt meginreglunni um truflanir á vökva er þyngd flotans stöðug og dýpt dýptar í eldsneytinu er einnig stöðug. Þegar olíustigið nær hæð eldsneytisinnsprautunargáttarinnar lokar nálarlokinn fyrir ofan flotann bara eldsneytisinntakinu og eldsneytisinntakið hættir að gefa eldsneyti. Þegar eldsneytisstigið fellur niður fyrir eldsneytisinnspýtingarportið færist flotið einnig niður með olíuhæðinni og eldsneytisinntakið er opnað aftur til að halda áfram að útvega eldsneyti þar til olíuhæðin nær aftur hæð eldsneytisinnsprautunarportsins. Tækið til að búa til eldsneytisgasblönduna- er venturi rör með þykkum endum og þunnri miðju. Stútur tengdur eldsneytishólfinu er settur í hálsinn á þynnsta hlutanum. Þar sem vökvastig eldsneytis er í sömu hæð og stúturinn er eldsneytisþrýstingurinn við stútinn loftþrýstingurinn. Þegar háhraða loftflæðið streymir inn frá loftinntakinu verður loftflæðishraðinn í gegnum hálsinn meiri. Samkvæmt Venturi áhrifunum mun þrýstingurinn minnka þegar loftflæðishraði eykst. Loftþrýstingur í hálsi er mun lægri en loftþrýstingur. Undir áhrifum innri og ytri þrýstingsmismunar er eldsneytinu í eldsneytisrörinu fljótt kastað út og blandað við loftið til að mynda -þokulíka blöndu. Þegar þrýstingurinn við stútinn minnkar eykst magn olíu sem sogast út að sama skapi. Magn olíunnar sem sogast út breytist með loftflæðishraðanum, þannig að olíu-gashlutfallið sem karburatorinn gefur vélinni getur haldist stöðugt. Hlutinn sem stillir og stjórnar olíu-gashlutfallinu er fiðrildaventillinn á karburatornum. Opnunarstærð fiðrildalokans getur stjórnað loftflæðinu til að stjórna olíu-gashlutfallinu. Undir venjulegum kringumstæðum er massahlutfall olíu og gass um 1:13 og rúmmálshlutfallið er um 1:9000. Inngjöfin getur stjórnað heildarmagni blönduðs gass sem sprautað er inn í vélina og stjórnar þannig afköstum vélarinnar. Inngjöfin er sett upp í venturi slöngu og er tengd við inngjöfina að utan. Nútíma karburarar bæta einnig við nokkrum hjálparbúnaði til að draga úr losun kolvetnisefnasambanda og geta notað tölvur til að stjórna sjálfkrafa olíu-gashlutfalli og magni blandaðs gass í samræmi við hitastig, hleðslu og hraða hreyfilsins.